2026年6月1日，小米汽车晓谕5月托付量抓续跳跃30000台，联结第二个月站上3万台阶。前5个月累计约14万辆，完周密年55万辆看法的25.5%。[[8]][[24]][[35]]
5月托付
超3万台
联结第二个月站上3万台阶
前5月累计
约14万辆
完周密年55万辆看法25.5%
全年看法
55万辆
沙巴体育世界杯中国官网首页小米集团CFO林世伟阐明不变
年产能上限
超60万辆
北京三期+武汉工场5月投产
2026年逐月托付数据
1月超39000台（实质39002辆）→ 2月超20000台 → 3月超20000台 → 4月超30000台（实质36702辆）→ 5月超30000台[[24]]
1—4月累计约10.9万辆，同比增长12%。Q1托付80856辆，其中YU7孝顺71623辆，新一代SU7孝顺9233辆。[[8]][[30]]
新一代SU7上市48天锁单龙套80000台，订价21.99万—30.39万元，全系标配激光雷达与英伟达Thor-U芯片。[[32]]
稳住3万台的三块基石
产能膨胀：北京一、二期满负荷，三期春节后投产，武汉工场5月投产，合座年产能有望龙套60万辆。工场76秒下线一辆车，关节工艺自动化率100%。[[3]][[4]]
车型结构接棒：YU7（23.35万起）作销量基盘，累计托付23.2万台；新一代SU7相接8万锁单订单池；YU7 GT（38.99万起）5月底开启托付拉升均价。[[8]][[10]]
订单蓄水：新一代SU7上市34分钟锁单1.5万台，48天破8万台，托付周期踏果真3个月阁下，体球网订单池撑抓后续月度托付节律。[[32]][[36]]
赔本与增长并存：财务数据怎么看
Q1汽车营收190亿元（同比+5.1%），毛利率20.1%，权术赔本31亿元。[[1]]
单车拆解：均价23.51万，单车毛利约4.9万，但单车赔本约3.8万——毛利无法狡饰研发、渠说念、折旧等刚性支拨。
赔本三重压力：购置税补贴退坡、中枢零部件加价、高利润SU7 Ultra托付占比下跌。2025年Q3/Q4曾联结已毕权术收益转正，这次由盈转亏是初度季度回退。[[3]][[1]]
汽车业务已成小米集团独一同比增长板块，占集团总营收比例升至20%。[[13]][[16]]
对新动力车市的位置影响
逆势增长：Q1国内新动力大盘同比下滑约21%，小米逆势同比+6.6%，仅凭YU7一款主力车型扛住。
新势力排位：2026年4月零卖36702辆，国内新动力品牌排行第五；1—4月累计11.84万辆，在新势力中仅次于零跑。[[29]]
全球排位：据TrendForce，2026年Q1小米以80856台、2.9%全球市集份额列全球纯电销量第七，特出全球、丰田。
3万台联结踏实意味着什么
能发挥的：产能体系已具备月产3万+的踏实性；SU7+YU7双车系同期有订单撑抓；全年55万辆看法（月均约4.6万）下半年压力仍较大。[[35]][[8]]
弗成发挥的：3万台≠盈利，单车仍亏约3.8万元；Q2毛利率能否随YU7 GT放量回升尚待考证；家具线仍依赖爆款逻辑，品控、售后、补能网罗体系是否同步完善，财报中未有充分露出。[[1]][[11]]
不雅察节点：Q2财报毛利率变化（GT占比拉升适度）；下半年新车型是否依期上市；月均托付能否向4.5万台濒临体球网2026世界杯赛事直播入口。[[3]][[33]]
